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“西三角经济区”（重庆－成都－西安）自诞生以来，一路步履蹒跚波折不断，虽然貌似淡出，但各类工作一直在推进。跟着社会的发展和经济的转型，随着国际国内环境的变化，我们更应该反思总结这些年走过的道路，牢牢把握“以经济建设为中心”，优化区域经济布局，促进区域协调发展，发挥重点区域增长极作用，通过区域联动发展，擘画宏伟蓝图，铺就康庄大道，打造出带动中国发展的“第四极”。
笔者2007年8月在上海工作期间，曾撰1.4万字长文《“西三角（重庆－成都－西安）经济区”构想》，发表于个人博客（见文末“推荐阅读”链接），系统性地提出了“西三角经济区”的观点理论。2009年3月6日时任重庆市副市长的黄奇帆在全国“两会”上提出了该观点，得到时任全国人大常委会委员长的首肯后，立即引发了热议，甚至连毗邻地区甘肃省也积极谋求加入。“西三角”提出后，渝川陕领导都进行了表态和研究，当年年底由三地发改委共同起草的《构建“西三角”经济区基本思路》出炉，成为三地合作的纲领性文件，同时也标志着“西三角”的启动。
但后来重庆开始逐渐偏离发展轨道，“西三角”关键一角出现停滞掉队，尤其是随着2012年“薄王案”的爆发，导致“西三角”推进几近中断，此后“西三角”越来越较少提及，并进一步“民间化”，但从未退出公众线年西成高铁开通前后，因为此时成渝高铁早已开通，西渝高铁也已规划。当前西安到安康段即将建成，预计2026年6月通车；全线月，“铁三角”将正式落成，困扰中国几千年的“蜀道难”将千里变通途，可轻轻松松实现当日往返，届时必将再次引爆热议。
从2009年算起，这16年内高速公路的建设取得了迅速的发展，西三角腹地的重要节点地级城市均有多条高速公路贯通，尤其是深受秦巴山脉阻隔的汉中、安康、广元、巴中、达州等城市，而且重大枢纽城市万州，高速、高铁、港口全面发展，作为“铁公水联运中心”，成绩傲人，前景喜人，尤其是随着渝万高铁、成达万高铁的建成通车，万州作为“西三角”重大交通枢纽的地位将进一步提升。
从GDP来看，通过16年的发展，“西三角”（重庆、四川和陕西3省市）取得了巨大发展，而且和中国经济体量最大最具活力的“长三角”（上海、江苏、浙江3省市）相比差距在缩小。2009年“西三角”GDP合计为2.9万亿，当年长三角为7.2万亿，西三角为长三角的40%；2024年“西三角”为13.2万亿，长三角为33.2万亿，西三角为长三角的40%（长三角扩容增加了安徽，剔除安徽为28.1万亿，比值为47%）；2024年“西三角”GDP为2009年的4.6倍；因此无论是自身纵比，还是和长三角横比，都取得快速发展。
近年来，关于“西三角”的推进，仍有多件大事可圈可点，这再次表明“西三角”一直在路上。
其一，2024年“两会”全国人大代表、中国工程院院士、重庆大学教授潘复生提案，尽快把“西三角”协同发展确立为国家区域重大战略，在“欧亚一体化”和“一带一路”建设、西部陆海新通道建设中担当重要角色；2025年“两会”全国人大代表、四川农业大学校长吴德也曾呼应“西三角”概念，建议以“西三角”为核心建立“西部科学城”，优先支持西部高校牵头申报重大科研项目等机制，推动实质性合作；这是继2009年黄奇帆“两会”提案后“西三角”在“两会”上高频出现，意义非常重大！
其二，2018年“西三角”区域开放合作交流会在陕西西咸新区举办，国务院发展研究中心对外经济研究部部长赵晋平、西部地区所有省份的重要领导，招商局集团、香港科技园、三菱东京日联银行、伊藤忠商事、甲骨文、摩根大通、星巴克、英特尔等国内外10多家大规模的公司参会，会议聚焦陕川渝三地协同发展，探讨了行政壁垒突破与投资落地策略；这表明西部地区对“西三角”的格外的重视，和中外企业界的普遍看好。
其三，2024年9月在江苏无锡“西三角空天产业协会”成立，2025年3月该协会在西安与陕西诸多高校科研机构的领导召开了恳谈会；这是东西部地区在空天科技领域协作发展的新起点，更是“西三角”概念的成功“外溢”。
当前，优化区域经济布局，促进区域协调发展，优化重大生产力布局，发挥重点区域增长极作用，构建优势互补、高水平发展的区域经济布局，推进乡村全面振兴，再次提上“十五五”的重大日程，正是发展“西三角”的大好时机。
“西三角经济区”概念创立伊始，笔者就曾提出要成为继珠三角、长三角和环渤海经济区之后又一经济区，为中国发展打造出“第四极”；这应该说是“西三角”的战略使命和价值所在，在一定历史时期会长期有效。兄弟爬山，各自努力，这些年三地通过各自发展，均取得了一定成绩，但要成为真正的强有力的“第四极”，起到“增长极”的作用，还需进行前瞻性地整合，更深入的协作，和持续的努力。
“西三角”和“前三极”珠三角、长三角和环渤海有三点不同：其一，“西三角”地处内陆，而“前三极”均为沿海地区；其二，“西三角”中间横亘着秦巴山脉，分属两个地理单元，而“前三极”均为同一地理单元，域内交通网构建相对容易；其三，“西三角”资源异常丰富，尤其是水电、煤炭、石油、天然气等能源资源，稀土矿、金矿、锂矿、锰矿、铝矿、钒矿、钛矿、钼矿、锶矿等金属矿产，和石膏、岩盐、芒硝、石墨、磷矿等非金属矿产，已探明储量巨大，极具开发价值和潜力。
对于“西三角”来讲，当前的高速网公路建设和“铁三角”落地，已基本满足三地成为同一经济区的前提，这也让秦巴山脉不再是障碍，并成为有别于“前三极”的生态资源优势，它不但成为了“西三角”的“绿肺”和“水塔”，而且更具备成为西部发展引擎和优化国防力量布局的双重优势，这也正是“西三角”的战略使命所在。
横观“前三极”功能定位：长三角为全产业链协同与技术创新，珠三角为技术突围与外向型经济，环渤海为研发技术与国企转型，基于“西三角”特点和国家发展所需，“西三角”应以“新经济与城乡融合均好发展”为功能定位，以“带动广大西部地区发展”为战略使命，与“前三极”相呼应共同服务于中国的崛起。
基于“西三角”的功能定位和战略使命，结合智能化、绿色化、融合化方向和“制造强国”的目标，根据三地资源以及现有优质产业的再发展，作者觉得应重点部署五大产业集群：
其一，电子信息产业；以AI、集成电路、大型数据中心、计算机设备等为主导产业突破发展。
其二，装备制造产业；主要为飞机、汽车、摩托车等，三地均有各自相对成熟的工业基础，而且能源产业优势突出，并具有冶金基础，所以可作为支柱产业加大发展。
其三，食品和生物制药产业；各类传统食品、休闲食品，各种中药和西药及保健品的研发加工等，可作为主导产业加大发展。
其四，农业和文旅产业；以秦巴山脉市县为重点，开发好有机农业、蜀道文化、天坑等自然奇观，增加当地农民收入，服务好三城居民及全国各地游客。
其五，军工产业及产业备份；结合三地现有产业基础，采用军民融合方式，强化装备制造和航空航天等重点军工产业的发展，建设国家战略腹地和关键产业备份。
以上产业集群中，除做好关联度最高的电子信息产业外，还应整合科学技术创新资源，以新技术深化应用为驱动，将新经济作为方法路径，不停地改进革新，加强创意，不断注入高新科技，与时俱进，让其它产业集群也焕发出智慧经济的形态，以提升竞争力，引领发展战略性新兴起的产业和未来产业，实现持续良性发展。
在“西三角”中成渝距离较近，有多条高速高铁贯通，一体化趋势明显，而且两城经济体量较大，经济影响力较易影响到西南其它省区；但地处西北的西安相对较弱，而且中国领土北方更宽广，考虑到辐射更广阔区域，西安要做好区域引领，以便形成更大经济体，让“西三角”形成更大拉动力。为此，西安应做好三个方面的工作：其一，摒弃废都思想，强化服务意识，思想上格外的重视起来，迎头追赶；其二，加强关中平原经济的整合，深度吸附天水、庆阳和运城走向一体化，进而辐射吸引甘肃、宁夏、青海、新疆以及东边山西、河南的资源要素，通过扩大经济腹地来促进“西三角”的整合协作深入发展；其三，彻底果断地放弃“西咸一体化”陈旧模式，直接通过行政区划改革，把西安做大。
基于“西三角”幅员辽阔，以及乡村振兴、全民共同富裕、西部大开发、建设美丽中国等诸多重大使命，在发展“西三角”时应注重“五驱联动”策略，即通过“城市群－都市圈－城市－城镇－农村”的协同协作实现良性持续发展。
即通过城市群整合培育产业链，构建优势互补、高水平发展的区域经济布局，提升产业链在国内乃至全球产业链中的竞争优势，扩大区域经济规模；通过都市圈完善和优化产业链，增强产业竞争力，集约化匹配整合区域资源；通过城市做强做大具有自身优势的具体产业，增加城市就业岗位，改善城市生活环境，提升人民幸福感；通过城镇实现城乡资源的对接，让城市的资金和技术下沉，以农业和旅游业为抓手，扎实推进乡村全面振兴，促进和美乡村建设，提高强农惠农富农政策效能，提升农民收入；通过农村源源不断地提供优质粮油蔬菜肉蛋奶等基本生活资料，和水果、中药材、烟草等经济作物，并逐步的提升品质，提升附加值。
通过“第四极”的打造，可实现西南西北经济的紧密结合，壮大经济规模，促进城市群的建设，促进城乡一体化共同富裕，形成重点区域增长极，与“前三极”形成呼应，实现沿海与内陆地区的均衡发展，领军西部大开发。
中国经济当前已到了一个至关重要的拐点，转型重构优化刻不容缓，深度改革开放迫在眉睫，作为事关未来几十年经济发展的产业部署，更需充分吸收人类文明成果，尤其是成功经验和最新成果，摒弃画地为牢自我封闭为特色而特色去搞“自己的一套”，更需高瞻远瞩高屋建瓴，解放思想顺应潮流，面向世界面向未来。
一个城市所设总领事馆的多少，是其国际化和开放度的重要指标，在此笔者从重庆、成都、西安三城总领事馆的角度来剖析谋划。
重庆：11家（不含已撤销的埃塞俄比亚），较具经济影响力国家有日本、加拿大、英国、意大利、越南，共5家，其中英国为联合国常任理事国，越南为改革开放风头正劲全世界普遍看好的快速地发展国家。
成都：17家（不含已撤销的美国），较具经济影响力国家有德国、韩国、法国、新加坡、澳大利亚、以色列、波兰、西班牙、土耳其、巴西、瑞士，共11个，其中法国为联合国常任理事国，巴西为金砖国家，另外靠改革迅速崛起的阿根廷和东南亚大国印度尼西亚也已宣传将在成都设总领事馆。
西安：5家，较具经济影响力国家仅有韩国、泰国、哈萨克3个，另设有法国、德国、荷兰、瑞士、匈牙利、西班牙等国的35家涉外机构。
需要说明的是，总领馆的数量虽然会随外交方向的调整而发生明显的变化，但在一定时期内变化不大相对稳定。
显然，成都在三城中总领事馆较多，这表明成都的开放度更高，当然美国1985年在成都率先设总领事馆的号召作用功不可没；重庆设直辖市较晚，但能紧跟其后，也是很注重开放的；西安较少，与农耕文化大省残存的废都气息及开放较晚不无关系，但可喜的是当前陕西已意识到这样的一个问题，大力进行了改进，当前位于浐灞生态区占地约610亩的“西安领事馆区”即将全面竣工。
从三地总领馆的发展来看，成都和重庆基础较好，西安的前景较好。成都应尽快争取美国总领事馆的回归，同时抓紧印度总领事馆的设立，力争在2029年达到20个以上。重庆可争取比利时、墨西哥、秘鲁等国，力争在2029年达到15个以上；比利时的布鲁塞尔是欧盟总部所在地，墨西哥和秘鲁为TPP创始成员国，在这3国设总领馆意义重大。西安是“一带一路”的起点，首先应抓好沿线国家，如荷兰（亚欧大陆桥终点城市阿姆斯特丹所在国）、伊拉克、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、希腊，以及幸福指数较高如挪威、芬兰等欧洲国家；其次要特别注重争取乌克兰，战争结束后这里有广阔的大市场；再次宜设哥伦比亚总领事馆，哥伦比亚经济较好国家体量较大，便于将视线扩充到南美洲；总之力争到2029年务必突破12个。三地应有序推进，避免内部竞争，力争到2029年使“西三角”的总领事馆达到50个左右。
增设总领事馆，不是为了装点门面，而是为促进对外经济文化交流，加强与主要国家的友谊，促进“西三角”及中西部地区与世界深层次地融合，引资引智，为“西三角”发展注入活力和动力。
“解放思想，黄金万两”，在加大对外开放的同时，应进一步解放思想，加大改革，着眼世界经济发展的新趋势，着眼国内和国际市场，做好产业定位，大幅度提高市场经济的成色，汲取2024年诺贝尔经济学奖的学术成果，早日转型为包容性经济制度，通过制度来激活生产力。
2007年6月12日，重庆和成都被国务院批准设立“新特区”（“全国统筹城乡综合配套改革试验区”），让两地在城乡融合及缩小城乡差距方面取得了重大进步，可谓一个良好的开端。此可作为一个成功案例，今后可在三地进行更多的改革试验，放权给地方，充分的发挥地方管理团队和社会各界人士的聪明才智，勇于探索，逐渐完备，一旦成功了便进行更大范围内的推广。
当前可通过改革释放政策红利的问题很多，急需试点推进，主要有两个方面：一是全力发展非公有制企业，这要求将市场作为资源调配的核心手段，减少各级政府的政策干预，改进法治环境，明确国央企不再进入非国计民生领域，为民企营造持续的稳定的营商环境和宽松的广阔的市场环境，利用非公有制企业的灵活性激活创新性，全力发展民营经济；二是彻底打破城乡二元户口，完全放开户口，将准许农房交易作为“赋予农民更充分的财产权益”的重大举措，准许农民和城市居民户口自由切换，以盘活农村资源，做大财富总额，彻底打破城乡界限，让资源得到更好匹配。对此本人曾以汉中为实例撰文《改革户籍制度，盘活农村资源，促进汉中发展！》进行过详尽阐述（链接），其实其它地区乃至整个“西三角”都可按这种模式来改革，以释放强大政策红利，尤其是在农村人口流失普遍加速，山区山村自然灾害频发的背景下，更具必要性和紧迫性。
同时还应加快分配制度的改革，加大社会保障和福利，让广大普通民众公平地享受到经济发展的成果。分配制度的改革由于阻力巨大，所以多年来一直很少推进，在经济快速地发展时迫切性被掩盖，当经济发展放缓后很多问题便暴露出来了，当前已严重影响到社会的健康有序发展，主要有三：一是全社会消费乏力阻碍经济发展，二是大量年轻人不婚不育影响人力资源结构及国家和民族的未来，三是怨气戾气的增加危害社会的稳定。当前此问题已相当严重，已影响到了社会的活力和可持续发展，必须格外的重视起来。为此可围绕“基尼系数”和“劳动供养率”，冲破阻力重拳改革，让“西三角”成为年轻人向往的地区，成为中西部最具发展活力的地区。
除了勇于探索加快改革外，还应具体到执行层面，为此建议两点：一是把“西三角”协同发展确立为国家区域发展的重大战略，研究编制“西三角”协同发展规划纲要，让三地一体化发展，促进产业集群效应，并给予地方上放权，充分激发探索改革的活力；二是统筹建立“西三角”协同发展工作机制，为三地协同发展给出政策，同时在国务院下设“西三角经济区协同发展办公室”，办公地点可设在重庆，以解决三地发展中的各类问题。在此，需特别强调的是，三地一定要有“大局观”，站在更高维度牢牢树立“合作共赢”意识，决不可自私自利“窝里斗”将此宏大战略沦为勾心斗角的“三国演义”，并以“三个和尚没水吃”而收场。
总之，相关各方应紧密围绕“新经济与城乡融合均好发展”的功能定位和“带动广大西部地区发展”的战略使命，进一步解放思想，真抓实干，尤其做好四个方面：其一，加大开放，融入世界，充分吸纳人类文明成果，找准“西三角”在国内和世界产业链上的位置，然后迅猛发力慢慢的提升占据高点；其二，推进更彻底的市场经济，构建包容性经济制度，以全力发展民营经济为突破口，搞活经济，解放生产力；其三，加快加大户口改革力度，彻底打破户口界限，盘活农村资源，全方面促进城乡经济发展；其四，加大分配制度改革，缩小“基尼系数”到合理值，大幅度提高“劳动供养率”。三地要密切协同，互相借鉴，取长补短，互相比拼，做强“西三角”，让“第四极”异军突起高歌猛进，与“前三极”共铸中国腾飞的新辉煌。
基建的重点是交通，基于“第四极”的战略目标，基于“交通强国”目标，在规划“西三角”交通干线时应注重做好“内通”和“外联”，所谓“内通”指“西三角”内部城市间交通的通达性，这需结合产业布局和城市层级及功能，“外联”指“西三角”与周边中西部地区重要城市间的便捷性，这需结合“第四极”对中西部地区的引擎作用；在建设标准上应注重前瞻性和可持续发展性，避免过早落后。“内通”和“外联”要考虑到城市层级，让线路如同主动脉、支动脉和毛细血管一样合理分布，要有利于城市群的建设，要有利于城乡融合均好发展。
当前“西三角”的高速公路建设已近收官，特别重大工程主要有两条：一是重庆到武汉的高速（G4223武天高速），这是“西三角”沟通华中乃至华东地区的大动脉，很重要，目前只是部分路段没修好，务必抓紧进度；二是成都至的高速，新都桥至芒康段约342公里，这段贯通后全线高速就贯通了。其次是一些超负荷运营的高速的复线或改造扩容工程，比如重庆境内的渝长高速复线，四川境内的成温邛高速改造，川陕间京昆高速汉中至广元段的扩容等。再次是一些联接线、断头路和国道的建设，比如汉中经武都通九寨沟的略阳至康县高速，镇巴到通江的高速，安康经城口通万州的岚皋至城口段高速，以及已规划的启那345国道（启东－那曲）等。
高等级公路的建设方便了通行，但当前收费过高、收费站过密以及超承诺期收费的问题在三省市接壤的山区地带较为突出，这在很大程度上人为制约了通行。为此，建议三省市能通过协商联动管理，降低过路费，减少收费站，禁止不守契约的延期收费行为，以提升公路的畅通性能，更好地服务于经济发展。
当前“西三角”基建的重点依然是高铁，正在建设的重大高铁线条，按通车先后依次为：
蓉昆高铁，途经资阳、内江、自贡、宜宾、昭通、曲靖等地，全线日已通车运营，预计全线年通车，通车后成都至昆明车程缩短至4小时。
西十（西安－十堰）高铁，途经蓝田、商洛、山阳、郧西等地，设计时速350公里，预计2026年6月通车，通车后接已运行的汉十高铁实现西安经商洛、十堰、襄阳、随州到武汉的直达。
成渝中线高铁（经安岳），设计时速350公里，预留提时速至400公里条件，预计2027年11月通车。
西榆（西安－榆林）高铁，途经富平、铜川、黄陵、洛川、富县、延安、清涧、绥德、米脂等地，全线日已通车运营，预计全线年通车。
西渝高铁，途经安康、岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、广安、合川、北碚等地，全线公里，其中西安至安康段预计2026年6月通车，全线年底通车。
从2009年“西三角”上“两会”到2029年刚好20周年，这7条高铁在2028年底全部竣工，无疑是对20周年的重大献礼。为进一步强化“西三角”中西部发展引擎的作用，还有3条高铁应尽快提上议程，并争取在2029年前开始动工：
银渝高铁（银川－宝鸡－汉中－巴中－重庆），此高铁纵贯宁夏、陕西、四川、重庆，全线公里，远期通内蒙乌海、广西南宁乃至越南河内，即从银川到百色的“银百高铁”，并向北延伸至巴彦淖尔，向南延伸到河内，成为西北、西南通东南亚的国际大通道。
兰汉十高铁（兰州－天水－汉中－安康－十堰），此高铁经陕南，全线公里，向西联通新疆、青海、甘肃，东接湖北，贯通后可形成从乌鲁木齐到福州的大通道，从西北到华中再到华东。
西成高铁（西安－成都）的改造工作，此高铁全长658公里，2017年已开通，途经人口较多的汉中、广元、绵阳、德阳等城市，设计时速250公里，当前明显落后，应进行时速350公里改造，以适应日益繁忙紧迫的通车需求。
银渝高铁和兰汉十高铁是“西三角”纵横驰骋的“十字轴”，意义重大，应加快进程。此外，随着新田港二期工程的投用，目前万州港的吞吐能力可完全满足货运所需，但随着“西三角”经济的发展，辐射地区的逐步扩大，未来依然会面临饱和的问题，所以应提前做好前瞻性建设规划。
以上高铁和高速建成后，加上原有交通干线，并预留万州港水运与铁路和公路无缝衔接的规划，便可实现“内通”和“外联”的要求，使“西三角”与周边的贵州、湖北、湖南、云南、广西、河南、山西、宁夏、甘肃、青海、新疆、西藏等主要省区形成良好的通达性，以及长江沿线城市和“前三极”的贯通，基本实现“第四极”基建的收官，未来主要是维护，暂不需要大修大建了。
城市营销研究的中心议题是基于城市竞争力的资源激活，基于“西三角”的特点，根据城市营销理论，应注重三个层面：其一，城市营销应以居民福祉为最终目的，采用战略性、商业化思维来管理，系统性地构建城市吸引力；其二，城市通常分三大功能，按重要性依次为经济功能、生活功能、旅游功能，当然此中有些功能是叠加的，比如旅游功能可促进经济功能，生活功能也能促进旅游功能，但却有着主次之分；其三，城市营销要以大城市为重点，建立好大城市与卫星城的关系，关注非公有制企业及中产阶层的发展。
在“西三角”中，三个端点城市应承担起“以各自为中心、自成都市圈”的任务，重庆主城区之于万州副中心，成都之于绵阳，西安和咸阳之于宝鸡和天水，尽快形成产业集群效应。在此过程中，首先应做好产业规划，应注重三点：一是依据各自优势和市场容量，错位规划产业定位，发展各自支柱产业，以避免同质化恶性竞争；二是在规划产业时，应放眼未来，前瞻性地将发展新兴起的产业和稳定现有产业相结合；三是做好向外产业联动和向内经济辐射，即向外注重三城间乃至更广阔市场的市场分工协作，向内应通过城市辐射乡村促进乡村振兴和农民增收。产业规划要在政府官员和专家中反复论证，且不可做得过细过死，要给市场自身的调节能力留出空间。
重庆辖区为另三个直辖市面积总和的2.39倍，城市化率明显低于另三个直辖市，在“西三角”中代表性强，作为“西三角”中唯一的直辖市，行政架构较省扁平高效，拥长江黄金水道，自古区位优越，应利用好这些优势，担负起“龙头”的角色，勇于探索实践，加快经济体制和发展模式的改革，做大经济体量，承担起西部“航运中心”、国家“数据中心”及“信息服务中心”和改革试验田的重大使命。
当前重庆的支柱产业主要有智能网联新能源汽车、食品及农产品加工、智能装备及人机一体化智能系统三大五千亿级产业集群，以及电子信息制造业、先进材料等，特别是作为全球最大的笔记本电脑生产基地，其产量在中国大陆占据多半壁江山，在全球占据三分之一，这些产业基础好应继续做好；同时基于特殊的地理条件，重庆应把“航运中心”的优势发挥好，以服务好广大西部地区。“数据中心”和“信息服务中心”为依托“东数西算”政策的新兴起的产业，“数据中心”耗电量较大，重庆具有近三峡水电站的优势，另外耗水量也较大，而重庆水资源丰富且稳定，加之地形复杂，为节能防破坏可设在气温较低的沿河的大山沟中，且可降低和减少受战争打击遭破坏的风险；然后利用数据中心的推动作用，加大信息服务中心发展。
对于成都及四川来讲，具有平原广阔、资源丰富的优势，尤其是人口众多人才资源充沛，前往外地务工人员高达1500万多人，总领馆居西部城市第一，当前成都与周边的绵阳、德阳、宜宾等城市已初具都市圈效应。而且以成都为核心的四川军工在“西三角”中最为强大，当前聚集了成飞、航天七院等核心企业，承担歼20、运载火箭等关键装备的研发生产，覆盖航空、航天、核工业等领域。成都及四川应把已具有优势的“电子信息产业”和“装备制造产业”做强做大做到全国前列，同时做好医药健康产业、绿色食品产业，以及能源化工、先进材料等，尤其应利用在AI和低空经济方面已取得的成就，逐渐增强竞争力，争取将成都建设成为该领域具有全球影响力的产业高地。
此外还有三个重大机遇：一是利用已有金融产业优势，把成都打造成“西三角”乃至西部的“金融中心”；二是建设国家战略腹地和关键产业备份的战略机遇，打造“西三角”及西部乃至国家型“军工中心”；三是随着储量达25亿吨居全国第三的巴中石油资源的开发，和邻近雅江水电站的建设投用，四川能源及化工优势进一步飙升，并可加大冶炼、化工等产业的发展。
对于西安及陕西来讲，具有历史背景和文化厚重、高校林立、油气煤资源丰富、周边及西北地区待开拓腹地广阔的优势，尤其是科教优势，全省拥有110多所高校、27个国家重点实验室及1800多家研究机构，两院院士74名，但具有思想死板教条和区域发展不平衡，尤其是陕南发展落后甚至被边缘化的劣势。西安应继续做好汽车、电子信息、高端装备、航空航天、新材料新能源、食品和生物医药等6大支柱产业，同时通过进一步努力，利用既有优势承担起“西三角”乃至西部“科教中心”和“航天中心”的重任。陕北持续抓好能源产业，做好“绿色低碳转型、科学技术创新驱动、产业链高端化”；陕南作为南水北调水源地，受政策限制较多，应重点发展高的附加价值农业和旅游业，尤其是汉中，境内历史背景和文化和生物及地质资源异常丰富，有世界级天坑群，有亚洲面积最大的天然木竹林，可作为秦巴腹地的示范性城市重点发展。返回搜狐，查看更加多
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